发动机漏油漏气漏水 | 小故障的检查排除全攻略在这

在发动机使用过程中，最常见的故障是 "三漏 "漏气、漏油、漏水。发动机 "三漏 "使发动机的技术状态恶化，加速了零部件的磨损，故障频繁，启动困难，油耗增加，功率下降。对发动机 "三漏 "现象必须重视，及时检查和排除。

漏气

车身与汽缸盖接合处的漏气，会烧坏汽缸垫，使发动机功率下降。进气系统漏气，会使发动机气缸吸收灰尘，从而加剧了气缸套、活塞、活塞环、气门和导管等部件的磨损。发动机漏气，是其工作中一种不间断的、尖锐的 "吱吱、吱吱 "声。打开机油口盖，声音就更明显了，而且有大量的气体从机油口流出。

漏气原因

活塞环与气缸壁接合不紧，活塞环口间隙过大或各环口同向重叠，气缸壁刮槽，活塞环弹性过弱，活塞环在环槽内咬合。

漏气判断与排除的方法

使发动机转速稳定，在有较明显声音的情况下，用锥子依次短路各缸火花塞，看声音是否消失或减轻，在可疑的缸内加少许机油，摇动几圈，再启动发动机，如果初次启动时声音减轻或消失，等几分钟后又有声音，那是漏气的声音。如果声音轻微可以继续使用。如果漏气严重，应将活塞拉出检查。如果活塞环有咬合现象，应清除积碳，如果其端口吻合应按规定调整；如果活塞环弹性过弱，或气缸套磨损过大，应更换活塞环或修理发动机。

漏油

机油和柴油的泄漏，使机油消耗量增加，影响发动机的外观清洁和美观，泄漏的机油与油烟粘结后难以清洗。润滑系统的机油渗出或窜入燃烧室燃烧，会使油底壳的油位降低，严重时会使各润滑点缺油而难以形成润滑油膜，造成零件不能润滑，干摩擦时间隙超出极限。燃油供给系统总成部件，如机油泵、喷油泵、喷油器及相互间的油管接头漏油，会造成间歇性供油或供油困难，使发动机产生 "敲缸"、转速不稳、点火不良或打不着火等故障。滤清器、滤芯破损后，应及时更换，否则不洁的柴油会渗入三个精密联轴器内，喷入燃烧室会使精密联轴器、气缸内的零件磨损加快。

柴油泄漏的原因

1. 油泵油封。如果油泵油封损坏，密封不严，柴油将从油封处漏入齿轮箱，导致油底壳油面上升。

2. 喷油器连接杆与高压油管连接面。如果此处紧固不牢或几何精度不高，会造成油管中的高压油漏入气缸盖上部，然后从回油孔返回油底壳，造成油面上升。

3. 喷油器回油管接头：如果紧固不牢或密封不严，柴油会进入气缸盖上部，然后从回油孔返回油底壳，造成油面上升。

4. 喷油器雾化不良：此时的燃油由于雾化混合气质量差，不能燃烧，使液体颗粒从气缸壁进入油底壳。

机油漏出的原因

曲轴前后油封损坏，油底壳和气缸体下的纸垫损坏；与机油散热器相连的油管断裂，油管接头松动，造成漏油和耗油。

曲轴油封、油底壳和气缸体下平面的纸垫损坏，应予更换。为了防止与机油散热器相连的油管破裂而漏油，安装时可适当增加油管的固定点，其他部位不要与机体接触，以免油管振动不良。油管破裂时必须更换，管接头松动时可重新拧紧螺母。

漏水

在发动机的使用过程中，由于零件的磨损、裂纹或连接松动等原因，会造成冷却系统的漏水。漏水是柴油机冷却系统的一种常见故障。漏水不仅会给加水带来麻烦，而且还会导致气缸盖裂纹。缸套阻水圈漏水，会稀释油底壳的机油，使零件生锈和加剧磨损，严重时还会烧坏轴瓦。漏水会使发动机过热，影响发动机的正常工作。

漏水的原因

1. 水泵水封密封不良：冷却水从水封处漏入齿轮箱，因此油面上升。

2.喷油器护套环密封不良：冷却水进入气缸盖上部，从回油孔进入油底壳，造成油面上升。

3. 缸套胶圈密封失效：缸套胶圈起到了使机体冷却室的冷却水不进入油底壳的作用。如果缸套密封圈失效，将直接导致冷却水进入油底壳。

4.气缸盖裂纹：当气缸盖底板或进、排气道出现裂纹时，冷却水从气缸盖水道进入活塞顶部或进气道、排气道，然后进入气缸，使油底壳油位升高。

诊断方法和排除措施

1. 检查缸套胶圈是否漏水，可在电灯下观察缸套胶圈外缘是否有水流下来。检查汽缸套内腔腐蚀情况，可观察汽缸套内孔是否有水流下来。

2.检查气缸盖是否有裂纹，进排气道是否有裂纹，中冷器是否漏水，可以检查进排气管或进排气道是否有水；对于气缸盖底板的裂纹，要拆开气缸盖检查。

3.检查喷油器护套漏油、高压油管接头漏油、回油管漏油，可在发动机运转过程中拆下气缸盖罩壳观察。也可在发动机静止状态下，拆下气缸盖外壳，观察喷油器护套是否泄漏。

4. 检查机油冷却器是否漏油，可以通过检查低温冷却水中是否有水来检查。这是因为发动机在运转时，如果机油冷却器漏水，机油压力大于水压，机油必然会漏入冷却水中。

5.气缸盖、机体、增压器中间的裂纹、漏水的检查，往往要通过密封试验，单从肉眼上很难观察到。