目前制动有很多种，有排气制动、缸内制动、液缓。

今天来讲一下排气制动：

排气制动是当制动时，蝶阀将排气管堵住，使废气进行节流，缸内废气无法正常排出，进而增压对活塞产生一个反冲制动；如图中通过68号脚输出一个24伏火线，经过排气制动开关给40号脚送电。

排气制动阀：

K29号角输出的电压给启动继电器、油中有水指示灯和排气制动电磁阀供电，他们三个共用脚。但电脑是通过控制K47号角的搭铁来控制蝶阀的开合，在一定条件下才会输出搭铁。

搭铁输出时间条件：

当在打开排气制动时，K40号角会输入给电脑版一个24伏的高电位。当电脑识别40脚有24伏高电位，它所判断的驾驶人员处于排气制动请求中。搭铁输出条件除上述情况外还受车型、系统及要求控制策略等影响，接下来以车型为例。

比如潍柴搭铁需满足两个条件：

• 油门开度必须小于0.3%，因为在逻辑上来说，油门等级比排气制动的要高。油门开度大于0.3%时，电脑识别处于加速状态。即使排气制动打开也不会有反应。除非油门开度小于0.3%时，排气制动才能工作
• 满足发动机转速，发动机转速通过曲轴和凸轮轴转速传感器来检测。当检测转速低于800转以上，排气制动不工作。当检测转速超过800转以上，电脑就控制47号表输出一个搭铁，引导电磁阀产生磁，阀芯打开从气瓶过来的常供气，直接推动蝶阀产生制动，从而实现一个排气制动。

再比如重汽车需满足的条件

• 原地试排气制动没有反应；
• 离合器必须处于结合状态；
• 档位必须处于带档状态；
• 车速必须大于20公里以上（车型不同车速不同）；
• 油门开口要小于0.3%；
• 发动机的转速要高于800转，这里要注意若低于800转容易导致熄火。

接下来补充一个小知识：排气制动电磁阀在数据流里如何看？以潍柴为例：

• 阀芯、供电、搭铁没有问题的情况下，图中位置数据流里显示占空比为5%。

以上就是排气制动的内容